Choisir un casque

Alors que la couleur, le design et le prix peuvent faire partie de votre décision
quel casque acheter, pensez d’abord à la protection et au confort. UNE
Le casque intégral offre la meilleure protection puisqu’il couvre plus de
ton visage. Il a généralement un écran facial amovible qui protège les yeux
quand il est fermé.
Un casque ouvert de trois-quarts est également un choix de certains coureurs. C’est
construit avec les mêmes composants de base, mais n’offre pas
Protection du visage et du menton des casques intégraux. Si vous utilisez un visage ouvert
casque, vous devriez avoir un écran facial enclenché en place lorsque vous roulez,
ou acheter une paire de lunettes qui peut résister à l’impact d’une pierre ou
autres débris. Les lunettes de prescription ou les lunettes de soleil ne sont pas suffisantes
protection, et ils pourraient se déplacer ou s’envoler.
Un demi-casque « shorty » protège encore moins votre tête. Il est plus probable
pour sortir de votre tête lors de l’impact. Par conséquent, « shorty », demi-coquille
les casques ne sont pas recommandés. Casques de fantaisie – caractérisés par
doublure mince ou inexistante – doit être évitée.
Beaucoup de bons casques sont disponibles aujourd’hui, dans une gamme de prix. Un
regardez autour de l’affichage de casque de votre revendeur vous convaincra que presque
tout regard que vous pourriez vouloir d’un casque est facilement disponible. Beaucoup
les fabricants coordonnent la couleur de leurs casques avec le plus récent
modèles de moto. Et les jours de casques lourds ou encombrants
sont finis. Ils sont faits de matériaux légers et modernes et sont
amélioré chaque année. Les fabricants travaillent également pour les faire
moins cher, plus fort et plus confortable.
Ce que vous devez savoir lorsque vous choisissez un casque, c’est qu’il rencontre
normes de sécurité minimales. La façon de trouver un produit bien fait, fiable
casque est de chercher l’autocollant DOT à l’intérieur ou à l’extérieur de la
casque. L’autocollant signifie que le casque est conforme au test de sécurité
normes du ministère des Transports des États-Unis. Un autocollant Snell
peut également apparaître sur un casque, ce qui signifie que le casque est également conforme à
normes établies par la Fondation commémorative Snell.

Chaque organisation a des procédures rigoureuses pour tester:
Impact – la capacité d’absorption des chocs du casque.
Pénétration – la capacité du casque à résister à un coup de
un objet pointu.
Rétention – la capacité de la jugulaire à rester attachée sans
étirement ou rupture.
Vision périphérique – le casque doit fournir un minimum
vision latérale de 105 degrés de chaque côté. (La plupart des gens utilisables
la vision périphérique n’est que d’environ 90 degrés de chaque côté.)

TOUS les nouveaux casques pour adultes doivent être conformes aux normes DOT
normes. Les revendeurs et les distributeurs de casques doivent s’assurer que tous les
les casques qu’ils vendent portent l’autocollant DOT. Quel que soit votre choix de casque,
assurez-vous qu’il a cette certification. Vous ne voulez pas un casque inférieur ou
un conçu pour un autre but. Si quelqu’un essaie de vous vendre un
sans cela, ne l’achetez pas. Si votre casque n’a pas d’autocollant DOT, ne portez pas
il, indépendamment de son âge.
Snell a testé des casques pendant des décennies. L’utilisation des standards Snell
par les fabricants de casque est volontaire. Contrairement aux normes DOT, Snell
les tests sont révisés (plus récemment en 2010) en tant que conception de casque et
la technologie s’améliore.
Les deux agences tentent de reproduire, dans des conditions d’essai, les situations
qui sont dangereux pour les motocyclistes. Leurs méthodes de test diffèrent,
mais l’intention est la même: s’assurer que tout casque qu’ils reconnaissent
a des minimum vital, amortissant les chocs.

Puisque les blessures à la tête représentent la majorité des décès de motocyclistes,
la protection est vitale. (Blessure à la tête a été spécifié sur 42 pour cent des
les certificats de décès pour les motocyclistes et les passagers
La Californie en 1987-1988; Romano PS, McLoughlin E. (1991). Utilisation du casque
et les blessures mortelles de motocyclette en Californie, 1987-88. Journal de tête
Réadaptation en traumatologie. Mai 1991; 6 (2): 21-37.) Même le meilleur casque est
aucune garantie contre les blessures. Cependant, sans casque, vous êtes plus
susceptible d’avoir de graves blessures à la tête qu’un coureur qui en porte un.